第219章 ：中日海军竞赛(1/4)

杭州湾，此时这里已经大变了模样，沿岸到处都是造船台和船坞，船坞建造工人正在酷热的太阳底下挥洒着汗水，到处都是电焊的声音和刺眼的亮光。{请在百度搜索哈，首发全文字阅读}

重型装备制造技术，财团显然已经走在了世界前列。核心的水压机、油压机，已经突破万吨级了，并还在继续向更高级的层次进行技术攻关。

而此时的********，制造业也成为了最有前途的行业。技术工人、工程师，能获得丰厚的报酬。

这样的收入，以及良好的福利待遇，使制造业技工和工程师们获得极高的社会地位，吸引了大部分优秀人才投入到了这一领域当中。

当一个国家的精英们只会炒股的时候，那么这个国家基本上也就完蛋了，意味着沦为金融大鳄的羊群，可以肆意的吃掉这些羊。

而精英们投身到制造业领域，意味着不论国家就算是被打烂了，依旧可以迅速崛起，德国就是最好的例子。

在3d打印、激光切割技术还很遥远的这个时代，机器制造机器还不现实，因此制造业基的工业母机都是靠人切削出来的。有了工业母机后，再制造其他精密程度不需要那么高的机器的零部件，或制造军事装备。

工人们在工地上忙碌着，不久之后，工地上爆发出了欢呼声。

“第八座五万吨级船坞完工了！”

这个消息令人振奋，五万吨级的大型船坞，这个工程从1914年搞到现在，整整建造了三年的时间，成功建造了八座。

其中3座位于上海长兴岛造船基地，另外3座位于浙江杭州湾造船基地，还有2座位于福建福州马尾造船基地。

这是财团三大造船中心。

到了1917年，********的造船能力，已经上升到了惊人的180万吨，虽然还不如英国的200多万吨，但是短短几年达到这样的程度，已是非常迅猛的发展成果了。

而且最重要的是，此时的********，在造船能力的扩张方面已经走上了正轨，开始鬼雪球一般的扩大船只建造能力。

就在英国佬被德国的无限制潜艇战搞得焦头烂额的时候，中国民族财团却突然推掉了一部分英国商船制造订单。

这对英国来说绝不是一个好消息。

但是对于财团来说，贵金属这个东西并不是追本质的追求。尽管帮英国佬建造商船能获得丰厚的利润，但考虑到过几年可能要撕破脸了，因此贵金属这个需要花出去才能产生作用的东西，需求不是那么大了。

财团过去几年大部分的造船能力都帮英国生产订单去了，因此远洋运输公司的商船吨位一直增长缓慢，到现在财团旗下的远洋运输公司只有150万吨商船。

考虑到战争的需要，以及可能被欧美封锁，自己的商船吨位必须增长。

同时一些船坞要造军舰，也不再帮英国制造商船，还有一个问题就是新造的八座五万吨级船坞所制造的5万吨级集装箱商船，是不向他国出售的玩意。

海军自战胜日本联合舰队之后，军费一直在增长。不过两年多近三年时间内只建造了4艘3万吨级的华东级战列舰，分别是江苏号、浙江号、福建号、江西号四艘战列舰。还有4艘在建造计划中。

虽然军舰造得少，但是这几年海军却没闲着。大量的资金被成亿成亿的投入技术研发之中，动力、装甲、航母、声纳、潜艇等等技术项目研究经费一个比一个高，已储备大量的先进技术。

渤海海战中俘获的日本战列巡洋舰金刚号则被改造成了一艘航空母舰，不过效果不是很理想，起降有一定问题，虽然进行了克服，但是高海况情况下很不方便。

海军很快制定出了1918年下水5艘航空母舰的计划，这个计划的落实很迅速，造船公司马上腾出了五座4万吨级的船坞，这5艘航母的排水量计划是在3。8万吨。

航速32节，作战飞机为120架，这个吨位和航速都是非常先进的了。不过自海军得到大量经费用于研发后，船舶动力技术再度突破，已经完全能够实现这样的速度。

五艘这样的航母，可以在海上布置起600架飞机，而此时世界各国还没有航空母舰，战斗机都不需要几架，所以这些飞机大部分都可以是鱼雷机和俯冲轰炸机。

至于航母建造技术，实际上并没有太多复杂的地方。后世中国之所以很长时间内造不出航母，第一是没那个需要，第二是随着时代的发展，舰载机重量越来越大，一架飞机普遍重达一两万公斤。

这个时代的舰载机却是不同，这个时代的舰载机比较轻便，重量较低，对技术也没有那么高的要求。

基本上这个时代的航空母舰，就是船只够大，甲板够长够宽，不会被降落的飞机撞个洞出来就差不多了。

而这五艘航空母舰的建造则是极为绝密的，全都放在舟山群岛中的造船厂，这些造船厂都是军事造船厂，向来都是军事化封锁的地方。他国间谍想要窥探里面的情况非常困难。

对于航母的建造，还是十分保密的。

另一边，战列舰方面则是建造8艘华东级战列舰，加上原先的8艘杨波级战列舰，华东舰队将拥有16艘战列舰。

尽管杨波级战列舰看上去已经落后了，实际上却不然。

因为有了航母之后，战列舰的对拼已经少了，这时候的战列舰就算是吨位没那么大，但是却可以担任防空和反潜的作战功能，给航母提供保护。所以杨