第2557章 无线远程高压快充技术(1/2)

事实上，除了电池业务外，在新能源领域，浩宇科技的无线远程充电技术其实是和电池业务关系紧密，甚至捆绑在一起的。

这主要是因为不管是无线远程充电技术还是电池技术都是现在数码电子产品以及新能源汽车产品的必需品，二者也紧密相关，所以自然被外界联系在了一起。

目前吴浩他们关于无线远程充电技术的运用主要分为两部分，一部分生产售卖相关的无线远程充电模块，而另外一部分呢则是授权专利技术和相关认证业务。

当然了，目前关于无线远程充电技术的专利授权主要还是集中在一百瓦以内，也就是说目前他们只是授权了低压慢充技术，虽然一百瓦的无线远程充电对于大部分数码电子产品来说已经足够使用了，但也仅限于常规的数码电子产品。

超过一百瓦的无线远程高压快充技术，因为安全等因素，所以一直就没有对外授权。全部都是有浩宇科技这边工厂生产相关的无线远程充电模块，然后由这些厂商根据相关需求安装到各自的相关产品之中。

运来吴浩他们也是没有打算对外专利授权的，只不过后来因为产能有限，无法满足市场需求，所以就有条件的开始对外授权了。

后面随着发展，吴浩他们也就逐渐放开了对于这方面的限制，让这些数码电子厂商可以获得相关的产品技术授权，从而可以自行生成相关的无线远程充电模块。

只不过和新型锂电池一样，所有通过授权生成出来的无线远程充电模块都是需要经过浩宇科技的产品质量认证的，没有这方面的认证，是不能对外销售的。

这并非是恶意的刁难或者说为了收费，而是为了质量把控，和安全保障。这种无线远程充电其实就是利用电磁感应进行充电的，如果质量不过关的话，很容易出现安全事故，比如电压失控，导致人员触电，又或者说电流过载从而出现火灾等情况。

别看只是专利技术授权和质量认证，仅仅这两项每年就会给他们创造数亿元的相关费用。

当然了，这还不是这项技术的大头，这项技术的真正大头自然来源于由他们自己所生产的无线远程充电模块了。

并不是所有厂商都获得了这方面的专利技术授权，或者说有能力自行生产这种无线远程充电模块，还有相当大一部分厂商就是直接从他们这里购买这种无线远程充电模块。

除此之外，像是一些无线远程高压快充模块也只有他们的工厂里面生产，所以这些企业只能从他们这里订购。

尤其是一些电器，生活电子用品，还有需求量巨大的新能源汽车领域。好像现在无线远程充电已经成为了新能源汽车的标配一样，受到了广大车主们的欢迎，于是乎现在基本上大部分的中高档新能源电动汽车，都会运用上无线远程充电技术。

这项技术运用到电动汽车上面的一个好处就是无感知充电，车主不需要进行什么操作，只需要将车停到相关区域内，既可完成自动充电。无线远程充电桩会自动感应你车子的电量，然后根据你设置的相关选项进行充电，比如当车子电量低于百分之多少后，车子会自动进行充电等等。

而自然就会给车主带来很多便利，他再也不用去麻烦用电缆进行充电了，根本不需要管，这些都有系统自动进行。

不管你将车子开到那里，只要有车用无线远程充电覆盖的标志，车子开通相关的授权协议后，车子就可以自动进行充电。不需要去抢夺那些专用的充电桩，或者是专用充电车位。

这所带来的便利性绝对是以往电动汽车，甚至油车都不曾有过的。车主根本不需要关注电量，也不需要关注油耗，这些都有系统自主进行。

相关的数据信息都会通过互联网发送到你的手机或者个人通讯终端上面，什么注意事项也都会及时进行通知。每隔一段时间或者里程只需要去4s店去维护保养一下就可以了，剩下的根本就不需要管了。

而现在吴浩他们成立浩宇能源与电网进行合作，在几百个城市和高速服务站建设无线远程充电站，为所有安装无线远程充电模块的汽车提供充电服务，这也让这项无线远程充电技术在绝大多数电动汽车上面得到了普及，甚至成为了标配。

这也成为了很多车主选择新能源电动汽车的一个标准，那就是有没有无线远程充电技术。

并且根据充电功率的不同，快充和慢充的价格也各不相同。使用无线远程慢充技术，基本上需要半个小时才能够充满电，而采用无线远程高压快充技术，只需要不到十分钟即可完成充电，这无疑是非常迅速的。可能平时在城市生活感受不到这种差距，但一旦远程形式，或者是进入高速服务器进行充电，不到十分钟就充满电，这个充电体验无疑是非常爽的。

只需要将车辆停到高速服务区的专门充电区域或者车位上面，车上成员下车去走走，上个厕所，或者说买杯喝的，又或者是抽支烟，回来电量就已经充满可以重新出发了。

而这种无线远程充电站的普及，以及装备无线远程充电模块的电动汽车越来越多，也带动了高速服务区的火爆。

在以往，高速服务区除非必要，否则的话都不愿意停，即便是停下也就是匆匆忙忙的去上个厕所，休息一下，然后就上车继续出发了。很少会在高速服务区专门停下，或者说消费什么的。

而