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第二百七十五节 - 南下自驾游(1/2)

通过代购来的大量商业营销类书藉,像海绵般如饥似渴吸收知识的帕坦人莎li也渐渐成长起来,眼界也跟着逐渐开阔起来。dagoon矿业公司也在这个帕坦女执行总裁的带领下,一点一滴渐渐成形发展壮大。

宝石谷掀起轰轰烈烈大建设的时候,林默也不留在“暗夜”特勤大队的基地里。

上次的任务被国外势力精心设下了局,已经被鉴定确认了个**不离十“暗夜”也相应被曝lu了一些,为了避免不利于林默的事情再次发生,上级专门安排了一段时间的雪藏期,等过了风头的时候,再让林默出来活动。

戚上校提议的外派“休假任务”还在审批中,不知道什么时候才能拿到这个外派命令去给自己放个假。

反正飞机也没了,与基傻乎乎守在空勤组机库里也没什么意思,国内飞机制造厂的订单都已经排满,不是不想赚,而是生产效率实在快不起来,这不是印刷机,还要受到配套厂良品率影响,全是费时费力的精加工产品。

而且新到的飞机是什么时候到也是没个准信,而且机型也待定,歼10a或歼10b,又或是歼11什么的,上级也没有一个批文。

没有了座架的飞行员那还不如一个步兵,当然金币那家伙要是没好处,才不给变成座驾陪林默飞行训练。

与是乎,林默又找到了自己的小三,没错,小三。除了林默原有的歼10大fu,二房“妖孽”那架p51“野马”刚好就是小三。

这架停在中国中部的一个空军基地内的p51“野马”活塞式战斗机已经大变了样,外表完全焕然一新。

标准的mi彩涂装,大大的八一标识,外国人要是看到了绝对有一口血好吐,这二战期间美国的原装货怎么就变成了中国在役的战斗机序列了呢。

对于林默这个ace来说,只要跟以前的歼10a一样执行作战任务。飞指定航线,基本上也没什么区别。

不比在阿富汗的时候,要啥没啥,国内反而物资充裕,p51“野马”的改良修复工作极其顺利。顺便下了几个配件订单也没费几个钱,甚至不需要专门的飞机制造厂,一般的机械加工企业都可以做到。活塞式战斗机结构比喷气式动力的战斗机要简单多了,特别是仪表盘上,几乎也就比汽车的驾驶座稍微复杂一些,飞机上连个雷达都没有。

经过进一步的改装后,机翼左右两侧机枪位直接被改装成了两ting8米口径机枪,自动供弹的供弹箱可以各容纳300发子弹。机翼下的挂架改装成可以挂载近程导弹和火箭巢,虽然每边机翼只有两个挂架也足够了使用,机腹下面改装了红外线热弹焰弹发射器,可以连续发射24枚热焰弹。

而机身内加载了计算机系统,驾驶舱和现代战斗机驾驶舱没什么区别,只不过精简了许多,在没有正式的座驾到货前,林默在现有的程度上强化了p51“野马”的xing能极限。

不能像喷气式战斗机那样装载火力雷达。林默在驾驶舱后面的机身上安装了个小圆盘状的小型雷达,功率不大,却足以应付20公里以内的目标。

火控雷达是没法儿装,除非挂载电子吊舱雷达插件,不过p51“野马”也不适合超视距锁定攻击,能够了装载近距离空对空导弹已经是极限。

现代高精密度的设备和技术手段加载到这架老式战斗机上,不仅没有增加机体的重量。反而让这架“野马”抛弃了傻大笨粗的一些设备,成功减肥,还轻了近一吨,发动机组件更换了质量更好的配件好,整架飞机的xing能再次拔高了一个台阶。

在林默的改装下。这架p51“野马”已经达到了活塞式战斗机xing能的极限,而且续航能力也提升了许多,航程甚至还远于歼10。

事实上这架p51d出厂抗负荷标准都不会比歼8差多少,可以达到7.33g,理论设计值更在12g以上,因此也有了更多的改装空间,换成旁的飞机,还真不够林默折腾。

只要自己能够维护,又不擅自升空,上级其实根本不在乎飞行员是否拥有这么一架大玩具,飞机的使用和保养要求苛刻,飞机,特别是战斗机又不是si家车,通常这种意外都不太可能会出现。

正当林默收拾好了p51“野马”的时候,上级的调令也同时转到了林默所在的这个空军基地,命令他前往南中国海,跟在南海进行军事训练的大连舰艇学院83号航母训练舰汇合,担任舰载机教官为航母飞行员提供训练协助。

当初林默在国防星航空航天公司客串试飞员的时候,他的驾驶技术就已经征服了国内相当多的专家和航空专业人员。

一个精通飞机设计、熟悉机械构造并有实际动手能力的准专家,并且正在打造自己专属战斗机的王牌ace,不会有任何人会质疑上级的这个决定。

经历过印巴交火和执行过多次实战任务的ace王牌飞行员,实战经验丰富,拥有歼10、l15猎鹰、歼8、fc1枭龙、x1实验机、歼14和歼20等多款战斗机的驾驶经验,而且机斗术一流,对于担当航母飞行教官,林默毫无压力,拥有足够的资历到中国第一艘航空母舰上担任教学任务。

即使是在航母上的短距离起降,他也拥有足够的操控技术。

出发的只有林默一个人,传过来的命令里,只给了他一个坐标区域和到达时间。

交通工具?没有!

林默自带干粮,自带生活用品,自带飞机,自己飞过去,又是一次自驾游。

开玩笑,

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