汽车碰撞试验(1/1)

燕京。

交通部公路交通试验场，实车碰撞实验室。

由上汽自主研发、内部研发代号为001的高级轿车“荣耀”，经过了最初的概念车设计，到后面的样车设立以及工程样车设计之后，终于来到了汽车性能实验这一块。

这一款定于今年十月份燕京国际车展上市的车型，是上汽今年的旗舰车，不同于上汽前一款自主设计的车型“荣威”，“荣耀”从造型设计，到内部发动机、传动装置等关键部位的设计，全部是由中方设计人员完成的，外方技术人员仅从第三方的角度，对这款车的整车设计提出了相关建议，这在中国汽车史上绝对是继往开来的一件大事，是具有里程碑意义的。

而今天要进行的，则是有关汽车被动安全的碰撞试验。

碰撞试验被世界各大汽车制造商所重视，还要追溯到九十年代中期，尤其是1ap碰撞试验标准的提出，才使得汽车碰撞试验变得有章可循。

一般来说，碰撞试验主要分为两个方面，正面碰撞与侧面碰撞，两者的碰撞标准并不相同。而正面碰撞又分为100刚性壁碰撞与40正面碰撞，根据我国的标准，正面碰撞的碰撞速度分别为50公里/小时与64公里/小时。

侧面碰撞只有一种，碰撞速度为50公里/小时。

此刻的碰撞实验室中，工作人员正在做最后的准备，崭新的车子中，驾驶员座位上放置着此次碰撞试验的关键“人物”：atd，简称碰撞测试假人，这个假人是基于大量的尸体实验研究得来的，身上的制作材料都是特质材料，再加上相关的传感器配套设备，一个假人的价格至少在7万美元。

“加速度传感器运行正常。”

“位移传感器运行正常。”

“弯矩传感器运行正常。”

…………

“周工，可以开始了吗？”当最后一道检查工序没有问题的时候，一个西装革履、约莫四十岁的男子，走到周景明面前，恭敬地问道。

今年已经53岁的周景明，习惯性的推了推自己的眼镜，微笑着点头道“那就开始吧。”

作为“荣耀”这款车型的总布置，周景明全面参与了这款车各大总成的设计，可以说，“荣耀”这款车就是周景明毕生的心血所在，是他设计理念的综合体现。

从南汽走出去的周景明，先后在大众与通用任职过，拥有丰富的汽车设计经验，更是在40岁的时候就获得了研究员级高级工程师的职称，在整个汽车领域内都有着很高的知名度。

参与过很多款车型设计的周景明，一直有一个心愿，那就是有朝一日能够为中国人民设计一款完全自主权的汽车，回到上汽工作之后，周景明就把这件事推上了日程，也就有了今天的“荣耀”。绝世龙将

很快地，参与实验的工作人员就得出了这样的结论。

五星级，是碰撞试验中的最高等级！

“恭喜周工了，不愧是周工您设计的车子，安全性能果然有保障！”虽然这样的结果早就在预料之中，但是男子还是这样说道。

只不过，周景明却没有搭话，而是慢慢地走到车子旁，脸上也没有应有的喜悦，眉头微皱。

男子不知道是什么情况，只能快步跟在周景明身后。

明明这么好的结果，为何看起来一点也不高兴？

“我想亲自参与一下实验。”良久，周景明再次推了推眼镜，轻声说道。

男子刚想笑着回答，但是当他意识到周景明这个“亲自参与”有着不同含义的时候，他的脸色立马就变得惊慌起来，“周工，这个使不得，万万使不得！”

周景明所说的亲自参与实验，指的是他要充当那个驾驶员！

虽说碰撞试验最初的时候确实是真人参与，但是随着假人的发展，现在已经很少有人会亲身涉险，毕竟一个不小心，结果就不堪设想。

“我都不怕，你怕什么？再说了，你不是也看到了，这辆车的安全性能还是很高的，再加上各种防护，出不了岔子。”周景明摇了摇头，笑着说道。

“万一，我是说万一！您是咱们汽车工业的瑰宝，万一出了什么问题，我怎么向大家交代？”男子急了，他可不敢冒这个险！

其余的人也算是听明白怎么回事了，也纷纷劝阻道。

“你们的都别说了，我心里有数，虽然假人能够获得我们想要的相关数据，但毕竟是假人，碰撞过程中产生的驾驶感受，我们是无从获知的，我需要这样的信息，以便在后续的车型中做进一步的改进，你们快去准备吧。”

周景明不为所动。

搞技术的人一般都很执拗，在场的人也不是第一天跟周景明打交道了，自然知道肯定是劝阻不了的，只能互相看一眼，然后面带忧愁的走开了。

很快地，周景明就穿上特制的防护服，端正的坐在了另一辆崭新的汽车里面，随着工作人员准备工作的完成，周景明深呼一口气，慢慢的发动了汽车。

说是一点都不怕，那是假的，但……为了能够最大程度减少因碰撞而带来的死亡，值得一试！

随后，在现场所有人紧张地注视下，车子像一匹脱缰的野马，重重的朝着碰撞壁撞了过去……