第二百四十五章 鱼死还是网破? 续(1/2)

“问题要一分为二考虑，美国人能生产这么多我们没办法阻止，与其让他们把这些物资和财力都耗费在本土国防上，还不如让他们千里迢迢送到英国来，我们可以先干掉一半，像上次纽芬兰那样偶尔还能抢一把！”一说到这里，里宾特洛甫和霍夫曼都是会心一笑，纽芬兰战役确实损失挺大，可这100多万吨抢得也挺爽，不说物资，光那百来条船就让负责物资调度的施佩尔乐开了花。而和英美海军正面硬碰硬后，海军的心气也开始提高了。

霍夫曼大手一挥：“让他们送吧，至少还能牵制一部分英美海军力量在北大西洋，为伊势号编队突入马岛创造机会。”

伊势号编队已通过苏伊士运河，消息肯定会传到美国，最高统帅部预计这次英美不会再掉以轻心——上次之所以轻松过关，完全是因为欧美认为德国的目的地是印度，英美肯定会利用南非基地发起破交，光潜艇或远程轰炸机问题还不大，最怕英美用主力舰队进行截击，去北大西洋破交好歹还能拖住对方脚步。

“那我继续与黑猫虚与委蛇？”

霍夫曼点点头：“他们左右逢源的日子长不了。等3月下旬日向号、让巴尔号等新军舰服役及其余战舰完成修复后，新型舰载机也将全部换装完毕，小泽司令官表示要再拉出去打，如能再加联合舰队武力，到时候来一次总决战让可以让他们清醒一番。”

虽然堀悌吉对二次西征还有不同考虑，但日德在其他方面配合依然取得了长足进展，基于云龙改为基础的轴心级航空母舰设计方案最终完全定型，标准排水量25万吨，舰载机配备为72架常用10架后备，所有技术细节全部一致且加以锁定，今后德意日三国轴心航母可分别在对方港口和船坞进行标准化维护、补给甚至维修。

霍夫曼雄心勃勃地启动了庞大的欧洲造舰计划，除现有船台上已开工的军舰外，从3月份开始陆续建造的新航母都采用该标准，数量各国也予以认领：日本每年开工6-8艘（1944年6艘，1945年7艘，1946年8艘），德国每月开工1艘（北海、地中海方向各一半），意大利、法国每年各开工4艘，葡萄牙、西班牙、比利时、荷兰、希腊是首批援建方参与德意法工程，等技术成熟后进行独立建造，一般要求各国每年2艘。西、葡、比、荷、希各国已在前期建造意志轮过程中初步实现了协同，现在要做的是将这个层次再提升一次。

所有人都明白这是欧洲联盟的一部分，元首在设想书里提出了欧洲煤钢联营、铁路联营、航运联营、电力联营、造船联营、石化联营、邮政联营、电信联营等各种各样的经济设想，4号坦克、欧洲标准卡车、欧洲标准货轮（意志轮）等协同建造已取得了初步成效，让人看得眼花缭乱。强制推行联营和标准化肯定是效率最高的，但如果以前小国林立之时，免不了推诿扯皮，彼此为一点点蝇头小利就可能不顾大局，后世欧盟就是这样难以维系的。但现在德国霸权在手，军事实力独步欧洲，不听话就打，整合难度小了很多。

实际上各国心里也清楚，各国资源禀赋条件不一，不按照分工优势进行差异化发展而是想关起门来自搞一套完整体系肯定是不经济。而等到产品、流程标准化后，货币单位统一、经济规则、内部零关税乃至银行、金融相互渗透融合就势在必然。再过几十年欧洲也许就真不需要打仗了，因为到处都是你中有我，我中有你，抢来抢去说不定都是自家的资本和产业在争斗。

当然德国内部也有人抱怨元首对小伙伴们太客气，不应该把这些东西都输出的，都留在德国手里多好？霍夫曼对此哈哈大笑，德国今后拥有欧洲最强的政治地位，实际掌握欧洲联合部队的指挥权，还拥有石油马克和所有经济、技术、产业、服务标准的制定权，已吃得连做梦都要笑醒了——你不在欧洲体系内输出工业化，怎么能打开全欧市场并对外封闭？而且一定要有竞争压力，这样才能促使产业升级，德国往高端走，中低端就能让出来让其他国家发展——标准的雁型模式。今后信息化、原子能、航空航天、工业30、40都还在路上等着呢，何愁没有发展升级空间？至于工业40后怎么办，霍夫曼自己也没看见过，也活不了那么久，甚至连他儿子科勒都管不了那么远，操这份心干什么？那时候他名字早就变成历史一部分了，德国强也好、弱也好、富也好、穷也好都和他没什么关系了。

海军方面据此乐观认为：今后不包括日本的欧洲联合舰队高峰期量产航母28-32艘，虽然轴心级战斗力只相当于埃塞克斯级的85-90，工期也要长2个月，但胜在数量庞大。该产量优势哪怕打个折也稳稳压倒美国（他们认为英国很快毁灭在即，既不考虑英国为美国生产，也不考虑英国为轴心生产），当然谁都不知道美国的规划目标是年产24艘埃塞克斯级，如用该标准来衡量，海军估计偏乐观了些。这也是霍夫曼有底气不在南美问题上向美国让步的根源，如美国人再不知趣，连巴西和加勒比海也不给他们留下！

为此，他让外交渠道通知庇隆政府，轴心阵营将在今后恰当时候为阿根廷提供航母，现在可先期接受阿根廷人来欧洲参加航母舰载机飞行员和指挥官培训，喜得后者连连点头，称赞不已，连忙挑了30多名飞行员连同一批新锐海军指挥官去欧洲参加培训班。

在庇隆刚刚