第121章 番外(1/2)
恍惚间,又是三年匆忙而过。在这三年中,柏煜从柏总理的手中接过了权柄,担起了主持政府各项重大事宜的责任。柏总理彻底的隐退了,无论发生什么重大的事情,他都悄无声息,只在最关键的时候,给自己的儿子一些提醒。
柏总理的所作所为,彻底杜绝了某些想要打着他的旗号辖制柏煜的人的心思。经过几番明争暗斗,柏煜终于彻底坐稳了如今的位置,在几次杀鸡儆猴之后,底下的那帮人,再也不敢轻易挑战他的底线。
在柏煜威望渐浓的时候,顾舒晗的事业也是蒸蒸日上,现如今,仅仅只是在航空业方面,她就拥有了飞机制造厂、发动机制造厂、零部件制造厂、材料制作厂、超微型无人扑翼机研究厂、涡轮轴战机研究厂、航空燃油供应厂等,每一个机场的崛起,都不离开她的身影,迄今为止,华国在a市、b市等主要城市已经有了十来个机场,每天运行的航班架次多达近千架,虽然与后世密集的航班量无法相提并论,但在当前,已是世界首屈一指。
美国在战争中意识到了飞机的重要性,为航空业的发展投入了大量的资金,欧洲各国也是如此,将从华国处购买的飞机拆了,仔细研究其内部构造,可凭着这些对于华国来说已是淘汰品的飞机,他们又能够研究出什么东西来?最终,欧美各国投入了远远超出华国的资金,收到的成效却连华国的一半都没有。
在技术领域,经验是很重要的,有了顾舒晗的经验,华国少走了许多弯路,欧美各国可没有人领着他们进门,于是,他们自然只能够一点一点的,将弯路全部走尽。
当然,在此过程中,也许他们也会发现一些被华国忽略了的新的东西,这也是他们交出的学费所换来的回报了。只可惜,这种偶然*件,真的很小。他们所得到的零星的发现,不足以支撑他们做更多的事。
在创立起十多个机场之后,顾舒晗又创立了三大航空公司,一个航空公司主营国内航线,一个航空公司主飞日韩航线,一个航空公司主飞欧美航线。在国内,顾舒晗的三大航空公司占据着主导地位。在顾舒晗之后,又有一些财大气粗并且富有远见的投资者加入了行业之中,他们挥舞着大笔的资金,走了冗长的程序,终于获得了创建航空公司的资格。
他们本身没有航空器,不得不向顾氏飞机制造厂购买或是租赁航空器,在航空器维修方面,他们也离不开顾氏工厂的支持。看起来,他们只是一群依附着顾氏工厂而生的商人,但是,他们的加入,给这个行业带来了无限的活力。在顾氏工厂的引导之下,这些后来者们加入了良性竞争的序列,使得这个行业迸发出蓬勃的生机,并迅速地发展了起来。
对于顾舒晗来说,她一手缔造了这个行业,并率先创造了航空公司,但她从来没有打算过吃独食,也从来没有期望过从顾氏飞出的航班能够达到100,100意味着垄断,意味着唱独角戏,也意味着公司的周围没有参照物。
当占有率达到一定市场份额之后,怎样进一步提升这个市场份额,就不是她所关注的了。如何提供增值服务,进一步的优化自身的流程,才是她的航空公司接下来的主要发展方向。
至于那些后来者们,只要他们是真心想要做实业的,不存心捣乱,顾舒晗绝对不会为难他们。化竞争对手为统一战线的战友,做到真正意义上的双赢,才是最好的选择。而且,站在机场拥有者的角度,他们所面向的最大客户——航空公司,其本身自然是越有实力越好。推动其他的航空公司发展,对于顾舒晗来说,也等于是为她自己培养了一批优质客户。机场所涵盖的航线网络,自然是越全越好,而仅凭顾舒晗自己手下的三家航空公司,是不可能面面俱到的。有这些航空公司来弥补他们留下的空白,再好不过。
随着行业的发展,机场中各项设施也在不断的完善。机场由顾舒晗建造,其跑道大多足以供4e类飞机起降,采用精密仪表系统。
纯民用机场股权完全归顾舒晗所有,军民合用的机场,政府会占多数股权,而军用机场,顾舒晗则完全不插手,只管最初的建造和设施设备的引进。就目前而言,顾舒晗完全控股的机场有10个,军民合用机场有4个,其中顾舒晗所占的股份为25,除去政府之外,也算是第二大股东了。
最初的材料制造厂,往里投几十万上百万都不得了,如今,顾舒晗所投资的项目,动不动就上千万乃至上亿,如今,顾家用一句家大业大来形容,一点儿都不为过。毫不夸张的说,顾舒晗现在甚至比有着几代积累的柏家更为富有。
偶尔,柏煜会撒骄似的跟顾舒晗抱怨:“老婆现在比我更能赚钱,我可得好好努力了,要不然,以后就成了吃软饭的男人了。”
顾舒晗当时把柏煜从头打量到脚,“如果你吃的不多,我倒是不介意养着你。”
饭量不小的柏煜深深感觉自己膝盖中了一箭,看来,以后要少吃点了,不然真要被老婆嫌弃了。
顾舒晗续道:“还有,我家可不养吃闲饭的人,你如果要我养,可要把我伺候舒坦了!”
“那是自然,我求之不得!”柏煜兴致冲冲地看着顾舒晗,恨不得即日就登堂入室。
“收起你那狗狗看到肉骨头一样的表情。”顾舒晗嫌恶地瞥过了闹到:“我记得,我还没有给你名分,所以,谁允许你天天老婆老
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