第427章 乌西开发区（二）(1/2)

。。10月4日中午，阿斯托利亚市政府突然紧急召开了一场高层会议，一小时后，全体出动，还带了本地所有的媒体，而后急匆匆的赶往穷的叮当响的迈尔斯镇，好像生怕动静闹腾的不够大似的！

这架势，好像有重要人物来访！

有闲着没事的年青人便光明正大的跟了过来，凑一凑热闹。

迈尔斯镇上原本闲散的当地人，竟然关闭了店铺、放下了手头的工作、甚至不惜请假或翘班，穿上了五花八门的礼物、西服、或篮球运动服，兴高采烈的围堵在小镇的议会厅之外。

“篮球皇帝，篮球皇帝，篮球皇帝！”

听到这个特殊的名词，第一个想到的是已经逝去的张伯伦、第二个想到正如旭日东升的乌西里斯—腓特烈！

一打听之后，果然其然，说是乌西已经买下了迈尔斯镇的地皮，正在讨论如何开发中。

阿斯托利亚市的市长、参议员等让带来了一叠通过了审核的手续。

迈尔斯镇东北部，即瑙鲁人拥有的地皮，依然延续使用迈尔斯镇的名称，并照旧托付给市政府管理。除此之外，乌西里斯所拥有的地皮，改名为乌西工业园。

瑙鲁人办完了手续，便告辞了，毕竟是共和国，涉及国家财产出售的事情，必须要给议会做出合法的解释一个交代；虽然忙活了两天，但是手上却结余了1.1955亿美元，回去也足够交差了！

长辈们走了，但是麦肯—斯考蒂和蒙塔斯难得和乌西一聚，自然而然留了下来。

这群官员不是为了送一叠文件来的，他们是有目的而来，当场拿出了一系列投资和合作的提案，咳咳。

阿斯托利亚市虽然地处哥伦比亚河的入海口处，标准的黄金海航区，却是水网密集的密林沼泽地带、又没有天然的优良港口、且长年受大西洋的飓风袭击，地皮的开发成本太高昂了点。

整个阿斯托利亚市，外围围着。

北部是伦比亚河历史公路、美国第一的瀑布景观大道）、西部是101号公路（海滨公路），南部是26号公路（阿斯托利亚和波特兰港口的直达公路），东部是47号公路（和波特兰之间的分割公路）。

相对而言，本地除了海航网，却没，没有地铁网等便捷网络，未来发展很有限。

第一个提议如下。

只要乌西愿意出钱，除了阿斯托利亚城、沃尔顿城之外，其他闲置地皮（包括：森塞特比奇镇、吉尔哈特镇、锡赛德镇、斯文森镇、韦斯特波特镇、伍德森镇、奥尼尔镇、朱厄尔镇、等等）都可以出售永久使用权/n年租期（不包含地下矿产）。

这个是买地皮了，自然是暂且搁置。

地皮不在乎大小，而在乎开放成本，大部分都是人迹罕至的密林山区，光是修路就是一笔昂贵的开支。贸然砸进去一大笔钱，鬼知道什么时候能收回成本。

这年头，能在多种交通网发达的市区投资，谁愿意跑这犄角旮旯的小镇来浪费钞票？！

第二个提议如下，就令人惊愕万分了。

1，阿斯托利亚市所有未开发的土地，以10美元的价格，租给乌西工业园使用10年，单独规划为乌西开发区，市政府只负责财务和环境等监管，不参与管理权。

2，市政府和镇政府规划之内，却未经工业开发的土地（包含农场、果园、水塘、公园、野生动物保护区），乌西工业园都拥有优先开放权，经协商后支付搬迁补偿费用，都可以列入开发区，条件同上，

3，乌西工业园须在4年内，修建一条直达波特兰市的高速公路，造价估算为4000万美金；一条直达波特兰的高速铁路，造价估算为6000万美金。

4，上述两大项目，乌西工业园总出资9000万美金，占据90的股份；市政府总出资1000万美金，占据10的股份；自签字之日算起，以后每隔一个年度，市政府年出资8递增，购买5的股份，直至拥有50的股权。

5，乌西开发区在10年之内所有的租金收益，全归乌西工业园；10年之内，除乌西工业园之外的租赁收益，市政府收回90。

6，市政府聘请乌西为全球旅游形象代言人，代言费用为市政府当年的收益的5。

7，4年后，等高速公路和高速铁路建成，阿斯托利亚市将举行全体公民公投，来决议将本市是否改名为“乌西里斯自由贸易港”！这一提议初听起来像是个超级大馅饼，但是后面的条款说的很明白，就是让乌西出钱投资了！

至于代言费，咳咳，看看市政府的投资就知道，他们没多少年收益；以乌西里斯命名的城市，这是个虚无缥缈的大帽子，看似高大上，实际上却没啥用处。

开发乌西工业区，本身只需要在河岸便开凿一批小港口、弄一批货船、建设一批仓库就行了，总投资1个亿就足够乌西自用了。有了其他投资商之后，大伙共同开发，费用自然就降低了下来。

至于拆迁之事，本地人绝对会非常勤快，手脚麻利的腾出空地里，而后乐呵呵的上门找工作!

接了市政府扔过来的“馅饼”之后，最少又得砸进去9000万美金，这个肯定还不是上限。最起码还得修建一条贯通东部沿河和北部河岸的高速公路才行！

你算算，这个得花费多少钱，才能达成目标？！

乌西虽然不差这笔钱，但是缺不能贸然的让进无底洞里去，鬼什么时候才能见到收益啊？！目前，想要再投资，还得从黄金托管账户里贷款，你妈