566.第566章 夜间空袭(1/2)

虽然在美国军队的装备序列中，以f开头的代表是战斗机，不过，f-117可没有半点的空战能力！这架飞机机腹内部弹舱里挂载的，是两枚激光制导炸弹，除此之外，没有任何武器！连普通的机炮都没有！

它在夜空中穿梭，完全靠隐身能力！

在后世，美国打海湾战争的时候，空袭伊拉克的时候，几乎全部都是在晚上，因为后世的美国，夜视仪装备已经相当成熟了，所有的飞行员都是佩戴着夜视仪在夜间作战的，就和白天一样。

但是现在才八十年代，头戴式的红外成像的夜视仪还没有大面积地投入使用，比如在明年的马岛战争中，英国军队大量装备的也是微光夜视仪和红外被动成像仪，需要红外大灯照射的那种，所以，才有阿根廷军队使用大灯照对方，让对方的夜视仪报废的说法。

没有头戴式的红外成像夜视仪，同时也缺乏夜视功能的导航瞄准吊舱，也就没有大规模的夜袭，美国空袭伊拉克，主要还是放在了白天，虽然有一部分飞机能够夜航，也还是主要靠仪表飞行的。

而对f-117来说，这种装置不管造价有多么高，也必须是标配才行，因为，这是一种隐身飞机！它通体的黑色，代表了这种飞机根本就不会在白天飞行，它是黑暗中的幽灵！而为了保持雷达隐身，除了减小各种雷达反射之外，它本身也并不释放电磁波，也就是说，f-117a根本就没有传统飞机上使用的雷达！而是使用被动的前视红外与电视等光电传感器来担负搜索与瞄准目标的任务。

这些装置有两个位置，f-117a座舱风挡下方有一个供双视场前视红外传感器使用的光学窗口，前机身下前起落架舱右侧也开了个窗口，供可收放下视红外和激光指示仪使用。上下两个系统相互配合，可在各种飞行姿态下为飞行员提供完整的视野。其中机头上方的红外传感器负责目标初始搜索与标定，而机身下方的下视红外和激光指示仪则提供武器投放后引导所需的持续标定、监视以及目标毁伤状况评估。

这些被动的红外传感器提供了完美的夜间成像，让他们在夜间飞行的时候，就如同白天一样。

不过，虽然在设计的时候，这种飞机就强调隐身性能，而且在定型之后，各种测试都说明了雷达不会发现这种飞机，但是，飞行员们依旧是信心不足，天知道伊拉克人会不会搞出各种手段来对付自己！伊拉克人的背后是苏联，而苏联，各种黑科技是层出不穷，连三倍音速的战斗机都能搞出来，也许他们有特殊的雷达，将自己给锁定，并且击落呢？

听到了无线电里面的话，惠特利上校有些哭笑不得，当初，他是第一个改飞f-117a的飞行员，理所应当地成为了这个战术战斗机联队的指挥官，现在，他就是这次出击的编队的灵魂。

“注意，编队起飞，小伙子们，让我们把炸弹扔到萨达姆的床上！”惠特利上校在无线电里面说道。他的自信感染了所有人，无线电里面的嘈杂声消失了。

起飞！这种外形独特的飞机，控制起来格外困难，也只有电传系统才能够完成控制飞机的任务，而这套电传系统，就是从f-16上移植过来的。

尾部的发动机没有加力，否则会有过大的红外特征，就这样，战斗机慢慢地离开了跑道，带着两颗沉甸甸的炸弹起飞了。

除了机翼上的两个航行灯，整个飞机再无别的特征，惠特利上校最后看了一眼绑在膝盖的照片，那是他这次要攻击的目标，巴格达的国防部大楼和电视广播大楼，正好在一条航线上，他只要一溜飞过去，扔下炸弹就能返航。

夜空是漆黑的，从驾驶f-117a飞机以来，他们就一直在过着昼夜颠倒的生活，白天睡觉，晚上出动，时间久了，他们几乎都忘记白天的样子了。

上帝保佑！惠特利在心里说道。

“夜鹰呼叫保姆，夜鹰呼叫保姆。”向前飞行了近一个小时，惠特利在无线电里面开始了第一次呼叫。

“保姆收到，保姆收到，在预定三号加油空域，请打开所有航行灯。”耳机里传来了清晰的声音。

“夜鹰明白。”惠特利拨动开关，将所有的航行灯全部打开。尤其是顶端座舱盖上的一个小突起闪亮，这里安放着空中加油照明灯，在夜间空中加油作业中用于照亮机背上的受油口。

f-117不仅仅是雷达隐身，通体黑色，在晚上就跟黑人走夜路一样，偶尔露出大白牙，看起来就只有大白牙在空气里动。

在预定空域里待命的一架kc-135加油机，加油员灵活地操作着加油探杆，对准了f-117的尾部的加油口，随着对接成功，滚滚的燃油，快速地流入f-117的机内油箱里。

美国空军的硬杆加油方式，最大限度地降低了飞行员的难度。

f-117是一个偏科生，完全重视隐身性，而忽视了气动特性，这架飞机在研制的时候，就遭来了各种反对的声音，认为这种飞机根本就飞不起来。而现在，这种飞机虽然已经服役了，短腿依旧是一个缺憾。只使用机内燃油，这种飞机的最大航程只有一千千米，所以，在进入伊拉克空域之前，要进行一次加油，而返航的时候，还要再进行一次加油，才能够完成这次航行。

“注意，关闭所有航行灯，再次确认航向。”离开了加油机，惠特利下达了最重要的一个命令。

夜鹰是黑暗中的王者，他相信不会被伊拉克防空部队